Konsolidierung im Speditionsmarkt
20/01/26 10:14
Konsolidierung im Speditionsmarkt – warum Erfahrung jetzt über den Erfolg von Verkäufen und Zukäufen entscheidet
Der europäische Speditionsmarkt steht vor einem tiefgreifenden Umbruch. Steigender Kosten- und Margendruck, wirtschaftliche Unsicherheit und strukturelle Veränderungen in den Netzwerken setzen insbesondere kleine und mittelständische Speditionen massiv unter Druck.
Die Übernahme von DB Schenker durch DSV wirkt dabei wie ein Katalysator: Netzwerke werden neu geordnet, Volumen verlagert, Relationen verändert – der Wettbewerb verschärft sich spürbar.
Für viele inhabergeführte Speditionen stellt sich nicht mehr die Frage ob, sondern wie lange das bestehende Geschäftsmodell noch tragfähig ist.
Gleichzeitig nutzen europaweit aufgestellte Logistikunternehmen wie DSV, Kühne+Nagel, Dachser, Rhenus, Raben, Geodis, Geis oder Noerpel, u. a. diese Marktphase aktiv zur Expansion – durch gezielte Akquisitionen von Standorten, Netzwerken und regionaler Expertise.
Verkäufer und Käufer – unterschiedliche Rollen, gleiche Risiken
Für Speditionsinhaber ist ein Unternehmensverkauf selten nur eine finanzielle Entscheidung. Im Mittelpunkt stehen unter anderem:
- die Wahl des richtigen strategischen Partners
- der Erhalt von Arbeitsplätzen
- der Fortbestand von Kundenbeziehungen
- und der eigene Lebensweg nach dem Verkauf
Gerade in einem angespannten Marktumfeld besteht die Gefahr, unter Wert zu verkaufen oder einen Käufer zu wählen, der operativ oder kulturell nicht passt. Ungeplante oder schlecht begleitete Übergänge führen häufig zu Kundenverlusten, Mitarbeiterabwanderung und Wertvernichtung – für beide Seiten.
Für Käufer und expandierende Speditionsgruppen beginnt die eigentliche Arbeit erst nach der Unterschrift.
Typische Risiken sind:
- unterschätzte operative Komplexität einzelner Niederlassungen
- inkompatible Prozesse und IT-Strukturen
- fehlende Akzeptanz bei Führungskräften und Mitarbeitenden
- Reibungsverluste im bestehenden Netzwerk
Solche Integrationen binden oft über Monate Managementkapazitäten – genau dort, wo Stabilität eigentlich entscheidend wäre.
Erfahrung aus der Praxis: Integration ist kein Projekt, sondern ein Prozess
Aus meiner Tätigkeit als Logistikberater mit Schwerpunkt auf Implementierung, Restrukturierung und Integration von Speditionsniederlassungen kenne ich beide Seiten sehr genau:
- die Perspektive des Inhabers, der Verantwortung für sein Lebenswerk trägt
- ebenso wie die Anforderungen von Geschäftsführern und COOs, die Zukäufe effizient, leise und wertsteigernd integrieren müssen
Erfolgreiche M&A-Projekte in der Logistik entstehen nicht durch PowerPoint-Folien, sondern durch:
- realistische operative Bewertungen
- klare Integrationsfahrpläne
- pragmatische Umsetzung im Tagesgeschäft
- und eine offene, respektvolle Kommunikation auf Augenhöhe
Mein Ansatz: neutral, erfahren, umsetzungsstark
Ich begleite:
- Speditionsinhaber, die einen Verkauf erwägen, bei der realistischen Einordnung ihres Unternehmens, der Vorbereitung auf Gespräche und der Auswahl eines passenden Partners
- Käufer und expandierende Logistikunternehmen als Sparringspartner auf Management-Ebene – mit Fokus auf strukturierte, geräuschlose Integration ohne operative Verwerfungen
Mein Mehrwert liegt weniger in theoretischen Konzepten als in jahrelanger operativer Erfahrung in Speditionsnetzwerken, Niederlassungsaufbau, Restrukturierung und Prozessharmonisierung.
Fazit Die aktuelle Marktsituation bietet Chancen – aber nur für diejenigen, die sie professionell nutzen. Ob Verkauf oder Zukauf: Der Faktor Erfahrung entscheidet, ob Wert geschaffen oder zerstört wird.
Wenn Du Dich als Inhaber, Geschäftsführer oder COO mit diesen Fragestellungen beschäftigst, freue ich mich auf den fachlichen Austausch.Ihr
Andreas Mümken
Geschäftsführer - TransLog Innovation GmbH, 46569 Hünxe
Telefon: +49 151-52591593
https://www.transloginnovations.de/
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Wenn Optimierung die falsche Antwort ist. Warum wir bei Translog Innovations Systeme lieber sprengen als polieren.
15/01/26 11:22
Ich habe neulich einen Satz gelesen, der den Nagel auf den Kopf trifft: „Wie machen wir das schneller?“ ist operatives Denken. „Warum zur Hölle machen wir das überhaupt?“ ist strategische Innovation.
In der Logistik neigen wir dazu, Probleme mit mehr Personal, mehr Technik oder mehr Überstunden zu bewerfen. Wir optimieren Prozesse, die eigentlich gar nicht existieren dürften.
Ein Beispiel aus der Praxis von Translog Innovations:
Oft kommen Kunden zu uns und fragen nach Automatisierung. Sie wollen Roboter, die Kartons schneller bewegen oder Software, die das Chaos digital verwaltet.
Aber wenn man tief in die Supply Chain eintaucht, findet man oft das „Logistik-Äquivalent zum Hamsterrad“:
•Ware wird umgepackt, weil die IT des Lieferanten nicht mit der des Lagers spricht.
• Luft wird quer durch Europa gefahren, weil „das schon immer so verpackt wurde“.
• Retourenquoten explodieren, weil die Verpackung am Point of Sale zwar schick aussieht, aber den Versandweg nicht überlebt.
Die bittere Wahrheit: Wer einen schlechten Prozess automatisiert, hat danach einen schlechten, automatisierten Prozess. Er ist nur schneller teuer.
Unser Ansatz in Hünxe: Wir bei Translog Innovations stellen zuerst die unbequeme Frage. Wir suchen nicht nach der Software, die das Problem verwaltet, sondern nach der Stellschraube, die das Problem eliminiert.
Ob es die Anpassung von Gebindegrößen ist, die Integration von Lieferantendaten oder das Redesign der Verpackung – echte Innovation findet oft vor dem ersten Förderband statt.
Das Ergebnis? Nicht nur 5 % weniger Zeitaufwand, sondern oft 10 % oder 15 % mehr Marge. Einfach, weil wir aufgehört haben, das Falsche effizient zu tun.
Hand aufs Herz: Wo in Ihrem Lager wird gerade „schneller gerannt“, obwohl man eigentlich die „Richtung anpassen“ müsste?
Lassen Sie uns die Prozesse nicht nur schneller machen. Lassen Sie uns die richtigen Prozesse finden.
Ihr
Andreas Mümken
0151-52591593
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Maut 2026: Hier die aktuellen Mautsätze für 2026
14/01/26 09:42
Maut 2026: Hier die aktuellen Mautsätze für 2026 Lkw Deutschland
Haben Sie Fragen, wie Sie Transportkosten senken können, sprechen Sie uns gerne an.
https://www.transloginnovations.de/Logistikberatung/Transportausschreibung/
https://www.balm.bund.de/SharedDocs/FAQs/DE/Lkw-Maut/07_Mautsaetze.html
Haben Sie Fragen, wie Sie Transportkosten senken können, sprechen Sie uns gerne an.
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https://www.balm.bund.de/SharedDocs/FAQs/DE/Lkw-Maut/07_Mautsaetze.html
Explosion der Transportkosten: Wie der CO₂-Aufschlag Ihre Logistikpreise sprengt
04/12/25 14:42
Explosion der Transportkosten: Wie der CO₂-Aufschlag Ihre Logistikpreise sprengt
Ab 01.01.2026 wird Diesel in Deutschland durch die CO₂-Bepreisung voraussichtlich um 18,5–20,7 Cent pro Liter teurer. Vielen Speditionskunden ist nicht bewusst, dass allein dadurch ihre Transportkosten erheblich steigen können – teilweise um 4–10 %.
Wichtiger Hinweis für Verhandlungen: In aktuellen Preisverhandlungen wird dieses Thema häufig verschwiegen. Viele Speditionskunden kalkulieren weiterhin auf Basis alter Dieselpreise und laufen Gefahr, unerwartet auf steigende Kosten zu treffen.
Kostenentwicklung im Überblick: Während die normalen Transportpreise voraussichtlich um 3 bis 8 % steigen, sollten Unternehmen in ihren Logistikbudgets mindestens 7 bis 18 % Kostensteigerungen einplanen, um die Auswirkungen von Dieselpreisen und CO₂-Bepreisung realistisch abzubilden.
Handlungsempfehlungen für Speditionskunden:
Fazit: Die CO₂-Bepreisung ab 2026 ist keine Zukunftsprognose – sie wirkt unmittelbar auf die Transportkosten. Speditionskunden, die frühzeitig planen, können Kostensteigerungen abfedern, Risiken minimieren und gleichzeitig nachhaltiger werden.
Bei TransLog Innovations unterstützen wir Speditionskunden, die Auswirkungen der CO₂-Bepreisung realistisch zu kalkulieren und strategische Maßnahmen zur Kostenkontrolle umzusetzen. Lassen Sie uns gemeinsam Ihre Logistikkosten zukunftssicher machen.
Ihr
Andreas Mümken
Geschäftsführer TransLog Innovations GmbH, 46569 Hünxe
https://www.transloginnovations.de/Kontakt/
Hashtags: #Logistik #Transportkosten #CO2Preis #Spedition #Nachhaltigkeit #Diesel #Logistikberatung #TransLogInnovations
https://www.linkedin.com/posts/andreas-m%C3%BCmken-32288841_explosion-der-transportkosten-wie-der-co%E2%82%82-activity-7402339821517705216-3cPI?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAAjZr8oBj4APfObYWGLnwspWrTDQXT3gc8E
Ab 01.01.2026 wird Diesel in Deutschland durch die CO₂-Bepreisung voraussichtlich um 18,5–20,7 Cent pro Liter teurer. Vielen Speditionskunden ist nicht bewusst, dass allein dadurch ihre Transportkosten erheblich steigen können – teilweise um 4–10 %.
Wichtiger Hinweis für Verhandlungen: In aktuellen Preisverhandlungen wird dieses Thema häufig verschwiegen. Viele Speditionskunden kalkulieren weiterhin auf Basis alter Dieselpreise und laufen Gefahr, unerwartet auf steigende Kosten zu treffen.
Kostenentwicklung im Überblick: Während die normalen Transportpreise voraussichtlich um 3 bis 8 % steigen, sollten Unternehmen in ihren Logistikbudgets mindestens 7 bis 18 % Kostensteigerungen einplanen, um die Auswirkungen von Dieselpreisen und CO₂-Bepreisung realistisch abzubilden.
Handlungsempfehlungen für Speditionskunden:
- Früh kalkulieren: Die potenziellen Kostensteigerungen durch CO₂-Bepreisung in Verträgen berücksichtigen.
- Routen optimieren: Leerfahrten reduzieren und effizientere Tourenplanung einsetzen.
- Nachhaltigkeit nutzen: Alternative Antriebe oder CO₂-kompensierte Transporte können Kostenrisiken senken und das Unternehmensimage stärken.
Fazit: Die CO₂-Bepreisung ab 2026 ist keine Zukunftsprognose – sie wirkt unmittelbar auf die Transportkosten. Speditionskunden, die frühzeitig planen, können Kostensteigerungen abfedern, Risiken minimieren und gleichzeitig nachhaltiger werden.
Bei TransLog Innovations unterstützen wir Speditionskunden, die Auswirkungen der CO₂-Bepreisung realistisch zu kalkulieren und strategische Maßnahmen zur Kostenkontrolle umzusetzen. Lassen Sie uns gemeinsam Ihre Logistikkosten zukunftssicher machen.
Ihr
Andreas Mümken
Geschäftsführer TransLog Innovations GmbH, 46569 Hünxe
https://www.transloginnovations.de/Kontakt/
Hashtags: #Logistik #Transportkosten #CO2Preis #Spedition #Nachhaltigkeit #Diesel #Logistikberatung #TransLogInnovations
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Achtung, Speditionen: Die Pleite von Pieper Parfümerie ist ein Weckruf für die Logistik
25/11/25 10:31
Achtung, Speditionen: Die Pleite von Pieper Parfümerie ist ein Weckruf für die Logistik
Interessant ist weniger, dass ein Unternehmen wie Pieper Parfümerie in die Eigenverwaltung geht.
Viel entscheidender ist die Frage: Wie konnte es so weit kommen, obwohl die Speditionsbranche brummt und die Nachfrage nach Transportdienstleistungen hoch ist?
Die Realität in vielen mittelständischen Speditionen zeigt ein besorgniserregendes, aber typisches Bild
Viele Speditionsinhaber und Geschäftsführer arbeiten von Tag zu Tag. Sie reagieren auf Symptome – den nächsten Dieselpreisanstieg, den Fahrermangel, die überholte Tourenplanung. Die eigentlichen Ursachen bleiben unangetastet:
Die eigentliche Frage lautet daher nicht, warum die nächste Traditionsspedition in die Krise gerät. Die Frage lautet: Warum ignorieren so viele Gesellschafter strategische Risiken so lange, bis der Handlungsspielraum komplett verloren geht?
Wer heute in der Speditions- und Logistikbranche langfristig bestehen will, muss deutlich früher und konsequenter über diese Punkte sprechen:
Die aktuellen Entwicklungen sind kein Ausreißer. Sie zeigen ein Muster, das sich überall im Mittelstand wiederfinden lässt: Wer jetzt nicht handelt, wird morgen gehandelt.
Interessant ist weniger, dass ein Unternehmen wie Pieper Parfümerie in die Eigenverwaltung geht.
Viel entscheidender ist die Frage: Wie konnte es so weit kommen, obwohl die Speditionsbranche brummt und die Nachfrage nach Transportdienstleistungen hoch ist?
Die Realität in vielen mittelständischen Speditionen zeigt ein besorgniserregendes, aber typisches Bild
- Hohe Umsätze, aber dauerhaft zu geringe Erträge. Die LKW fahren, die Auftragsbücher sind voll – aber der Gewinn schmilzt dahin.
- Steigende Fixkosten (u.a. Personal, Energie, Mieten, Versicherungen), stagnierende Margen und eine Eigenkapitaldecke, die keinen Puffer mehr bietet.
- Der Preiskampf im Tagesgeschäft frisst die notwendigen Investitionen in Digitalisierung, Fuhrparkerneuerung und Personalentwicklung auf.
- Das ist kein einzelner Vorfall. Es ist ein strukturelles Thema.
Viele Speditionsinhaber und Geschäftsführer arbeiten von Tag zu Tag. Sie reagieren auf Symptome – den nächsten Dieselpreisanstieg, den Fahrermangel, die überholte Tourenplanung. Die eigentlichen Ursachen bleiben unangetastet:
- Veraltete Geschäftsprozesse und mangelnde Digitalisierung, die die Overhead-Kosten unnötig hochtreiben.
- Fehlende Spezialisierung, die Sie im Markt austauschbar macht.
- Eine unflexible Kostenstruktur, die bei der kleinsten Marktveränderung (wie dem Wegfall eines Großkunden oder einem Konjunktureinbruch) sofort existenzbedrohend wird.
Die eigentliche Frage lautet daher nicht, warum die nächste Traditionsspedition in die Krise gerät. Die Frage lautet: Warum ignorieren so viele Gesellschafter strategische Risiken so lange, bis der Handlungsspielraum komplett verloren geht?
Wer heute in der Speditions- und Logistikbranche langfristig bestehen will, muss deutlich früher und konsequenter über diese Punkte sprechen:
- Strategie: Wo generieren Sie wirklich margenstarke Aufträge?
- Kostenstruktur: Welche Prozesse lassen sich radikal optimieren und digitalisieren?
- Kapitalbasis: Wie stellen Sie die Liquidität und Eigenkapitalquote zukunftssicher auf?
Die aktuellen Entwicklungen sind kein Ausreißer. Sie zeigen ein Muster, das sich überall im Mittelstand wiederfinden lässt: Wer jetzt nicht handelt, wird morgen gehandelt.
Der nächste Schritt:
Als Inhaber von www.transloginnovations.de und erfahrener Speditions- und Logistikberater ist die Restrukturierung mittelständischer Speditionen mein Kerngeschäft.
Lassen Sie uns in einem vertraulichen Erstgespräch analysieren, welche strategischen und operativen Risiken in Ihrem Unternehmen schlummern und wie wir gemeinsam ein robustes, margenstarkes und zukunftssicheres Sanierungskonzept entwickeln.
Handeln Sie, bevor es zu spät ist. Nehmen Sie Kontakt auf.
Ihr
Andreas Mümken
Geschäftsführer TransLog Innovations GmbH, 46569 Hünxe
Telefon: +49 151-52591593
#Logistik #Spedition #Sanierung #Restrukturierung #Mittelstand #TranslogInnovations
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