Wie viele Europaletten passen auf einen Lkw – und was kostet jede?
Auf einen Sattelauflieger mit 13,60 m Ladelänge passen 33 Europaletten, auf einen Gliederzug mit zwei Wechselbrücken von 7,45 m passen 36. Ein Megatrailer nimmt im Doppelstock 67 Paletten mit. Für die Frachtrechnung gilt: Eine Europalette belegt 0,4 Lademeter, und im Stückgut wird meist ab der 6. Palette nach Lademeter abgerechnet.
Palettenstellplätze nach Fahrzeugtyp
Eine Europalette misst 1,20 m x 0,80 m. Die Ladebreite eines Lkw beträgt 2,40 m. Deshalb stehen drei Europaletten nebeneinander, wenn sie mit der langen Seite in Fahrtrichtung geladen werden. Jede dieser Reihen belegt 1,20 m Ladelänge.
| Fahrzeug | Ladelänge | Europaletten | Im Doppelstock |
|---|---|---|---|
| Sattelauflieger (Standard) | 13,60 m | 33 | 66 |
| Megatrailer | 13,60 m, innen 3,00 m hoch | 33 (34 mit 2 Querreihen am Heck) | 67 (34 + 33) |
| Gliederzug, 2 Wechselbrücken 7,00 m | 2 x 7,00 m | 34 (17 + 17) | – |
| Gliederzug, 2 Wechselbrücken 7,45 m | 2 x 7,45 m | 36 (18 + 18) | 72 |
Sattelauflieger: 33 Paletten
11 Reihen zu je 3 Paletten ergeben 13,20 m. Die restlichen 0,40 m reichen nicht für eine weitere Reihe. 34 Paletten sind nur möglich, wenn am Heck zwei Reihen quer gestellt werden und die volle Innenlänge von 13,60 m tatsächlich zur Verfügung steht. In der Praxis und in der Frachtrechnung gilt 33.
Wechselbrücke 7,00 m: 17 Paletten je Brücke
Nach 5 Reihen längs (6,00 m) passen am Ende noch 2 Paletten quer. Ein Gliederzug mit zwei solchen Brücken fährt 34 Paletten.
Wechselbrücke 7,45 m: 18 Paletten je Brücke
Die zusätzlichen 45 cm reichen für eine volle sechste Reihe. Der Gliederzug fährt damit 36 Paletten, 3 mehr als ein Sattelzug.
Megatrailer: 67 Paletten im Doppelstock
Ein Megatrailer hat dieselbe Grundfläche wie ein Standardauflieger, aber rund 20 cm mehr Innenhöhe (3,00 m). Das reicht für eine zweite Ladeebene mit bis zu 67 Europaletten. Große Stückgutnetze setzen deshalb im Fernverkehr zunehmend Megatrailer ein. Ein Gliederzug mit zwei Wechselbrücken von 7,45 m bietet im Doppelstock mit 72 Paletten noch fünf Stellplätze mehr.
Was eine Palette in der Frachtrechnung kostet
Im Stückgut zahlen Sie nicht immer nach Gewicht. Abgerechnet wird nach dem frachtpflichtigen Gewicht, also dem höheren Wert aus tatsächlichem Gewicht, Volumengewicht und Lademetergewicht.
1 Palette = 0,4 Lademeter
Die Formel lautet: Länge x Breite der Ladung geteilt durch 2,40 m. Für eine Europalette: 1,20 m x 0,80 m / 2,40 m = 0,4 Lademeter. 6 Paletten belegen 2,4 Lademeter.
Ab der 6. Palette kann sich die Abrechnung ändern
Viele Stückguttarife rechnen ab einer bestimmten Sendungsgröße nach Lademeter ab, häufig ab der 6. Palette. Jeder Lademeter wird dann mit einem festen Gewicht angesetzt, häufig zwischen 1.500 und 1.850 kg. Welche Schwelle gilt und welches Gewicht je Lademeter angesetzt wird, steht in Ihrem Speditionsvertrag oder Tarif.
Rechenbeispiel mit leichter Ware, 200 kg je Palette:
- 5 Paletten: 1.000 kg tatsächliches Gewicht, abgerechnet werden 1.000 kg.
- 6 Paletten: 1.200 kg tatsächliches Gewicht, abgerechnet werden 2,4 Lademeter x 1.500 kg = 3.600 kg.
Eine Palette mehr verdreifacht hier das abgerechnete Gewicht. Prüfen Sie deshalb in Ihrem Vertrag, ab wann die Lademeterabrechnung greift und mit welchem Gewicht je Lademeter gerechnet wird. Bei 1.850 statt 1.500 kg je Lademeter steigt das frachtpflichtige Gewicht um rund 23 %. Was das im Preis bedeutet, hängt von Ihrer Tariftabelle ab.
Frachtkosten-Check anfragen
Zusammengefasste Abrechnung: 8 Paletten statt 2 x 4
Gehen am selben Tag mehrere Sendungen vom selben Absender an denselben Empfänger, sollten sie als eine Sendung abgerechnet werden. Stückguttarife sind degressiv: Grundpreis und Nebengebühren fallen nur einmal an, und die höhere Gewichtsstufe ist je kg günstiger.
Achtung bei leichter Ware: Rutscht die zusammengefasste Sendung über die Lademeterschwelle, kann sie teurer werden als die Einzelsendungen. Vereinbaren Sie deshalb, dass für zusammengefasste Sendungen bis 8 Paletten das tatsächliche Gewicht gilt und nicht der Lademeter.
Mehr Stellplätze, weniger Kosten je Palette
Wenn der Preis je Fahrt gleich bleibt, sinken die Kosten je Palette mit jedem zusätzlichen Stellplatz:
- 36 statt 33 Paletten: rund 8 % weniger je Palette.
- 67 statt 33 Paletten im Doppelstock: rund die Hälfte weniger je Palette.
Die Grenze setzt das Gewicht. Ein 40-Tonner hat normalerweise rund 25 t Nutzlast. Bei 67 Paletten sind das im Schnitt rund 370 kg je Palette. Doppelstock lohnt sich deshalb vor allem bei leichter, nicht stapelbarer Ware, die sonst viel Luft fährt.
Fünf Fragen an Ihren Spediteur
- Ab welcher Palettenzahl rechnen Sie nach Lademeter ab, und mit wie viel kg je Lademeter?
- Mit welchem Faktor rechnen Sie Volumen in Gewicht um? Standard sind 150 kg je Kubikmeter.
- Fassen Sie Sendungen an denselben Empfänger am selben Tag zusammen, und gilt dafür das tatsächliche Gewicht?
- Welche Fahrzeuge setzen Sie im Hauptlauf ein, und laden Sie im Doppelstock?
- Wie wird der Palettentausch abgerechnet, und wer führt das Palettenkonto?
Wenn Sie die Antworten nicht sofort kennen, liegt dort meist Geld. Mehr dazu unter Transportkosten senken und Palettenproblem lösen.
Häufige Fragen
Wie viele Europaletten passen auf einen 40-Tonner?
Auf einen Sattelzug mit 13,60 m Auflieger passen 33 Europaletten in einer Ebene. Ein Gliederzug mit zwei Wechselbrücken von 7,45 m fasst 36 Paletten.
Wie viele Lademeter hat eine Europalette?
Eine Europalette belegt 0,4 Lademeter, wenn sie mit der langen Seite in Fahrtrichtung steht und drei Paletten nebeneinander passen.
Ab wie vielen Paletten wird nach Lademeter abgerechnet?
Im Stückgut in der Regel ab der 6. Palette. Die genaue Schwelle und das Gewicht je Lademeter stehen in Ihrem Vertrag oder Tarif.
Wie viele Paletten passen auf einen Megatrailer?
In einer Ebene 33 Europaletten wie beim Standardauflieger, mit 2 Querreihen am Heck 34. Durch die Innenhöhe von 3,00 m ist Doppelstockverladung mit bis zu 67 Paletten möglich: 34 unten und 33 oben.
Lohnt sich ein Gliederzug mehr als ein Sattelzug?
Bei Volumenware oft ja: 36 statt 33 Paletten senken die Kosten je Palette um rund 8 %, wenn der Preis je Fahrt gleich bleibt. Ob das in Ihrem Netz aufgeht, hängt von Rampen, Umschlagpunkten und Rückladungen ab.
Frachtkosten-Check: Ich prüfe Ihre Abrechnung auf diese Punkte
Stellplätze sind schnell gezählt. Teuer wird es in der Abrechnung: beim Lademeter, beim Umrechnungsfaktor und bei Sendungen, die getrennt laufen, obwohl sie zusammengehören. Genau das prüfe ich.
So läuft es ab:
- Erstgespräch, 30 Minuten, kostenlos. Sie schildern Ihre Transporte, ich sage Ihnen, wo ich zuerst hinschauen würde.
- Datenanforderung. Sie erhalten von mir eine fertige Liste, welche Sendungsdaten Sie bei Ihren Spediteuren anfordern. Die Daten gehören Ihnen, Ihr Spediteur muss sie liefern.
- Auswertung in ein bis zwei Wochen. Ich prüfe Lademeterschwelle, Umrechnungsfaktor, zusammengefasste Abrechnung, Fahrzeugeinsatz und Palettentausch. Sie bekommen das Ergebnis in Euro, nicht als Folienvortrag.
- Umsetzung. Auf Wunsch verhandle ich die Punkte mit Ihren Spediteuren nach. Abrechnung nach Tagessatz, Pauschale oder erfolgsbasiert.
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Frachtkosten-Check anfragenLieber telefonisch: 0151 52591593