Speditionsberatung: mehr Ergebnis aus Nahverkehr, Halle, Hauptlauf und Vertrieb
Speditionsberatung verbessert das Ergebnis einer Spedition oder Niederlassung an vier Stellen: Prozesse in Nahverkehr, Umschlaghalle und Hauptlauf, Vertrieb und Preise, Fuhrpark-Digitalisierung sowie Mautkalkulation. TransLog Innovations arbeitet nach Tagessatz, Pauschale, Interim oder Erfolgsbasis. Das Erstgespräch ist kostenfrei und dauert 30 Minuten.
Stand: Oktober 2026 · Andreas Mümken, Geschäftsführer
Preiskampf, steigende Personal- und Mautkosten, Kunden, die jede Rate ausschreiben: In der Spedition entscheidet heute jeder Stopp, jede Palette in der Halle und jede Preisverhandlung über die Rendite. Ich habe Speditionen und Niederlassungen selbst geführt – als Geschäftsführer, Niederlassungsleiter und Regionalleiter. Ich weiß, wo eine Niederlassung Geld verliert, und bringe sie gemeinsam mit Ihrem Team wieder auf Kurs.
Operative Prozesse: Disposition, Nahverkehr, Umschlaghalle und Hauptlauf
Eine Spedition verdient ihr Geld nur, wenn Disposition, Nahverkehr, Umschlaghalle und Hauptlauforganisation ineinandergreifen wie ein Uhrwerk. Hakt es an einer Stelle, zahlen alle anderen mit – in Überstunden, Leerkilometern, Standzeiten und verpassten Abfahrten.
Nahverkehr
Wie viele Stopps schaffen Ihre Fahrer täglich dauerhaft? Tourenplanung, Beladereihenfolge, Zustellfenster und Abholungen entscheiden über die Kosten pro Sendung.
Umschlaghalle
Hallenorganisation, Torbelegung, Pufferflächen und Schichtmodell bestimmen Durchlaufzeit und Produktivität – und ob die Linienabfahrten pünktlich gehen.
Disposition und Hauptlauf
Auslastung der Linien, Begegnungsverkehre, Leerfahrten und Subunternehmersteuerung: Hier entscheiden wenige Prozentpunkte Auslastung über die Marge.
Personal und Qualifikation
Die Personalstruktur muss zu den künftigen Anforderungen passen. Wir analysieren Strukturen und Qualifikationen und planen gezielte Schulung und Weiterbildung.
Fachkräftemangel in Fahrerhaus, Halle und Disposition? Auch das gehört zur Analyse von Personalstruktur und Qualifikation.
Vertrieb, Preise und Kundenservice: Umsatz halten und Marge sichern
Jede Spedition verliert jedes Jahr Umsatz durch Ausschreibungen, Insolvenzen von Kunden und Marktveränderungen. Wer diesen Verlust nicht systematisch durch Neugeschäft und saubere Preise ausgleicht, schrumpft – auch wenn die Halle voll ist.
Vertrieb und Preise
- Vertriebsstrategie und USP: Ausrichtung und Struktur Ihres Vertriebs am Markt prüfen und Ihre echte Positionierung herausarbeiten
- Neukundengewinnung: Zielkunden, Ansprache und Angebotsprozess, damit aus Anfragen Aufträge werden
- Preisanpassungen durchsetzen: Begründung, Argumentation und Begleitung Ihres Vertriebs in den Gesprächen
- Kalkulation prüfen: Decken Ihre Tarife die tatsächlichen Kosten – inklusive Maut, Personal und Standzeiten?
- Innen- und Außendienst verzahnen: klare Zuständigkeiten, Ziele und eine Kultur der Zusammenarbeit
Kundenservice als Verkaufsargument
In einem Markt mit vergleichbaren Preisen entscheidet der Service: erreichbare Ansprechpartner, proaktive Information bei Störungen, saubere Sendungsverfolgung und schnelle Klärung von Schäden. Wir entwickeln mit Ihnen einen Kundenservice, der Kunden bindet und Ihrem Vertrieb Argumente liefert.
Ein digitalisierter Fuhrpark mit Echtzeit-Transparenz ist dabei selbst ein Verkaufsargument gegenüber Verladern.
Fuhrpark und Assets digitalisieren: messbar, steuerbar, rentabel
Was Sie nicht messen, können Sie nicht steuern. Steigende Betriebskosten und intransparente Planung lassen sich nur in den Griff bekommen, wenn Flotte und mobile Betriebsmittel digital erfasst sind.
Echtzeit-Transparenz per GPS-Tracking
- Lkw, Trailer und Wechselbrücken
- Stapler und Rangierfahrzeuge
- Spezialgeräte und Wechselsilos
Vorausschauende Wartung
- HU-, ZU- und UVV-Termine digital überwacht
- Wartungszyklen in Echtzeit
- Transparenz über Reparaturfortschritte und Ausfallzeiten
Moderne Telematik- und Tourenplanungssysteme decken Engpässe auf und vermeiden Leerfahrten. Ich wähle mit Ihnen herstellerunabhängig das System aus, das zu Ihren Prozessen passt – keine Software von der Stange.
Lkw-Maut 2026: was Speditionen jetzt wissen müssen
Die Maut ist für viele Speditionen nach Personal und Kraftstoff einer der größten Kostenblöcke. Die wichtigsten Regeln im Überblick:
- CO₂-Aufschlag: Seit dem 1. Dezember 2023 enthält die Lkw-Maut eine CO₂-Komponente. Seitdem richtet sich der Mautsatz stärker nach der Emissionsklasse.
- Mautpflicht ab 3,5 Tonnen: Seit dem 1. Juli 2024 sind Fahrzeuge im Güterkraftverkehr mit mehr als 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse mautpflichtig.
- Handwerkerausnahme: Fahrzeuge unter 7,5 t, die Material, Ausrüstung oder Maschinen des Handwerks transportieren oder handwerklich hergestellte Güter ausliefern, sind befreit, sofern die Beförderung nicht gewerblich erfolgt.
- Emissionsfreie Lkw: Emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge sind nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums bis zum 30. Juni 2031 von der Maut befreit, emissionsfreie Fahrzeuge bis 4,25 t dauerhaft.
- Neue CO₂-Einstufung seit 1. Juli 2026: Lkw über 16 t werden nach neuen EU-Grenzwerten eingestuft. Manche Fahrzeuge fallen in eine schlechtere CO₂-Klasse und zahlen mehr.
- Mautsätze und Erhöhungen: Mautsätze werden per Gesetz angepasst. Die jeweils gültigen Sätze veröffentlichen das Bundesamt für Logistik und Mobilität und Toll Collect.
Mautsätze 2026 im Überblick
| Euro 6, CO₂-Klasse 1 | Mautsatz in Cent/km |
|---|---|
| > 18 t bis 3 Achsen | 30,3 |
| > 18 t mit 4 Achsen | 32,4 |
| > 18 t ab 5 Achsen | 34,8 |
Quelle: Toll Collect, Mautsätze seit 1. Juli 2024, Abruf 23.10.2026. Alle Klassen auf der Seite Mauttabelle 2026.
Stand der Angaben: Oktober 2026. Rechtsverbindliche Auskünfte erteilen BALM und Toll Collect.
Projektablauf in fünf Schritten
Auf unterschiedlichen Flughöhen – von der strategischen Ausrichtung bis zum Tagesgeschäft einzelner Abteilungen – schauen wir uns Ihr Unternehmen oder einzelne Niederlassungen an.
- Erstgespräch
Kostenlos und unverbindlich: Ihre Situation, Ihre Ziele, die Rahmenbedingungen – und ob die Chemie stimmt. - Sondierung und Angebot
Aufgabenstellung und Vorgehen konkretisieren, Aufwand und Kosten schätzen, maßgeschneidertes Angebot. - Analyse und Konzept
Ist-Zustand aufnehmen, Potenziale beziffern, Soll-Lösungen entwickeln – die Entscheidung treffen Sie. - Umsetzung
Ich begleite die Umsetzung vor Ort und befähige Ihre Mitarbeitenden, damit nichts in der Schublade landet. - Umsetzungscheck
Nach einem vereinbarten Zeitraum vergleichen wir Soll und Ist und justieren nach.
Wenn Führung fehlt: Interim Management für Speditionen
Niederlassung ohne Leitung? Standort in der Verlustzone?
Manchmal reicht Beratung nicht, weil schlicht jemand fehlt, der entscheidet und führt. Dann übernehme ich die Niederlassungs- oder Geschäftsleitung auf Zeit – stabilisiere den Betrieb, setze die Maßnahmen um und übergebe geordnet an die Dauerlösung.
Ihr Berater: Andreas Mümken
Über 30 Jahre Spedition und Logistik: Geschäftsführer einer Spedition, Niederlassungsleiter, Regionalleiter mehrerer Speditionsstandorte und General Manager eines Logistikzentrums mit rund 600 Mitarbeitenden – unter anderem bei FIEGE, Kühne + Nagel, Raben und Dachser.
Was das für Sie heißt: Ich kenne Ihr Geschäft nicht aus Studien, sondern aus der Halle, der Disposition und dem Vertriebsgespräch. Ich spreche die Sprache Ihrer Disponenten genauso wie die Ihrer Gesellschafter.
TransLog Innovations GmbH · Hünxe (Niederrhein, NRW) · Projekte in Deutschland, den Niederlanden, Belgien, Österreich und der Schweiz
Häufige Fragen zur Speditionsberatung
Für welche Speditionen lohnt sich eine Speditionsberatung?
Für mittelständische Speditionen und Niederlassungen größerer Gruppen, deren Ergebnis hinter den Erwartungen bleibt, die wachsen wollen oder vor einer Neuausrichtung stehen – etwa nach Kundenverlusten, bei steigenden Kosten oder vor einem Eigentümerwechsel.
Wo liegen in einer Spedition die schnellsten Hebel?
Meist in der Kalkulation und Preisdurchsetzung, in der Tourenplanung des Nahverkehrs und in der Auslastung des Hauptlaufs. Dort wirken Verbesserungen ohne Investitionen und oft innerhalb weniger Monate.
Seit wann gilt die Lkw-Maut ab 3,5 Tonnen?
Seit dem 1. Juli 2024 für Fahrzeuge im Güterkraftverkehr mit mehr als 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse. Fahrzeuge unter 7,5 t im nicht gewerblichen Handwerkerverkehr sind ausgenommen.
Sind Elektro-Lkw von der Maut befreit?
Emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge sind nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums bis zum 30. Juni 2031 von der Maut befreit, emissionsfreie Fahrzeuge bis 4,25 t dauerhaft.
Beraten Sie auch bei der Auswahl von Telematik- und Tourenplanungssystemen?
Ja, herstellerunabhängig. Ausgangspunkt sind Ihre Prozesse und Ziele, nicht das System eines bestimmten Anbieters.
Was kostet die Beratung?
Das hängt vom Umfang ab. Ich arbeite nach Tagessatz, Pauschale, auf Interim-Basis oder erfolgsabhängig. Bei der Erfolgsvariante legen wir die Ausgangsbasis und die Bereinigung von Mengen- und Preiseffekten vorab schriftlich fest. Das Erstgespräch ist kostenfrei.
Wie hoch ist die Lkw-Maut 2026?
Für einen Euro-6-Lkw über 18 t mit fünf oder mehr Achsen in der CO₂-Klasse 1 liegt der Mautsatz bei 34,8 Cent pro Kilometer. Alle Sätze nach Gewichts-, Achs-, Schadstoff- und CO₂-Klasse stehen auf der Seite Mauttabelle 2026.
Was ändert sich bei der Maut 2026 für Speditionen?
Seit dem 1. Juli 2026 werden Lkw über 16 t nach neuen EU-Grenzwerten in CO₂-Klassen eingestuft. Manche Fahrzeuge fallen dadurch in eine schlechtere Klasse mit höherem Mautsatz. Prüfen Sie die Einstufung Ihrer Flotte und die Weiterberechnung in Ihren Tarifen.
Wie kalkuliere ich die Maut in meinen Tarifen?
Die Maut gehört getrennt und nachvollziehbar in die Kalkulation, mit einer Gleitklausel, die Satz- und Klassenänderungen weitergibt. Ich prüfe mit Ihnen, ob Ihre Tarife die tatsächlichen Mautkosten je Fahrzeugklasse decken.
Weiterführend: Logistikberatung · Logistikkosten senken · Interim Spedition & Logistik
Ihre Spedition im Erstgespräch einschätzen lassen
Im kostenfreien Erstgespräch klären wir, wo Ihre Spedition oder Niederlassung Ergebnis verliert und welcher nächste Schritt sinnvoll ist – Beratung, Interim-Führung oder eine gezielte Einzelmaßnahme. Den Termin wählen Sie direkt in meinem Kalender.
Hilfreich für das Gespräch: Umsatz und Ergebnis der Niederlassung, Anzahl Fahrzeuge und Touren, Sendungen pro Tag und Ihre wichtigste Frage.
Lieber per E-Mail? andreas.muemken@transloginnovations.de